开元体育开元体育开元体育想象这样一款车:空间形态随你而变,一句召唤就来“接驾”,一声充电即可“自主觅食”,旧车开腻了,还能插拔硬件随时“换新车”……
当新能源遇上智能网联,这些“想象”正越来越多在中国品牌汽车上成为现实。数据显示,随着智能新能源汽车快速发展,今年前11个月中国新能源汽车产销量分别达842.6万辆、830.4万辆,稳居全球第一;新能源汽车出口109.1万辆,同比增速超80%。
凭借电动化、智能化优势,中国新能源汽车已经进入全面市场化拓展新阶段,更多中国车企积极推动新能源和智能网联汽车创新发展。近日,本报记者探访长安汽车数智工厂、全球研发中心智能设备,在这里感受中国新能源汽车的“智能范儿”。
生产一辆汽车最快要多久?智能新能源汽车如何诞生?带着这些问号,记者走进位于重庆市两江新区的长安汽车两江智慧工厂。
戴好安全帽,穿上反光背心,在一片机器人丛林中开元体育,记者颇显“另类”。只见冲压二车间里,5台高速全自动冲压机以每分钟15次的节奏运转,一张板料送入冲压模具的“大嘴”,拉延、切边、整形、冲孔、翻边一气呵成——短短4秒钟,一块汽车引擎盖的内板就已成型。
紧接着,冲压件进入焊接车间,一排排机械臂灵活舞动,对零部件进行自动化焊接。“我们车间自动化程度达92%,能在一条生产线款车的一键交叉生产!”长安汽车两江智慧工厂二厂区焊接车间工艺主管刘磊介绍。他带记者来到中控室,这里又叫“车间大脑”,接到市场订单后,工作人员只需在屏幕上“一键发送”,机器人就会自动生产。
有了“骨架”,汽车还得穿上“新衣服”。涂装车间里,实色底漆配套珠光色漆层的双色漆涂层喷涂工艺让人连连赞叹,“极宇黄”“星耀黑”“冷星白”等涂装工艺自动化率达70%。
到了总装车间,智能味就更足了:雷达、传感器等硬件设施,在流水线上装载;电池自动合装设备,与整车进行视觉定位安装;车机系统跟随车载终端装到车内;最后由工程师刷写程序、激活系统——历经18小时,一辆智能新能源汽车驶下生产线。
“我们生产的车很受欢迎,生产线上出来的新车基本都已‘名花有主’,单是11月销量就有22.7万辆。”刘磊说,眼下工厂已达最大产能水平,年底前所有生产线都在“冲刺”。
随着大数据、人工智能等新技术不断拓展,未来的汽车工厂还将更智能。在长安汽车,企业首个“数智工厂”预计今年底投产。“新工厂可实现专网全域覆盖,采用数字孪生技术,构建152个数字化运营场景,打造汽车制造领域规模最大、场景最全、应用最深的现代化工厂。”长安汽车渝北工厂副总经理吴克志介绍。
从智能工厂驶出的新能源汽车有多聪明?在长安汽车全球研发中心,记者拉开智能电动汽车“阿维塔11”的车门,座椅位置、方向盘高低自动调节,方便进入;经由APA智能泊车辅助“黑科技”,车辆可在无人驾驶情况下一把入库,在场工作人员笑着说:“这车不仅一把进,停得还很正!”
有更炫酷的:一款名为长安启源E07的“智能汽车机器人”,拥有多维可变车身、10余类拓展接口及超1000项定制化生态服务,工作人员通过语音交互,分段式尾门便在记者眼前敞开,一台SUV瞬间变作敞篷皮卡。
高“智商”与高“情商”的背后,是聪明的数字化平台。近年来,长安汽车加快搭建SDA架构平台,通过这一智能汽车数字化平台,中央计算、集成域控、可靠环网量产应用得以实现,智能新能源汽车也据此完成变形、互动、自定义、自充电等“高难度动作”。
与之搭配的,还有更多创新产品的支撑。长安汽车总裁王俊介绍,自2017年发布新能源战略“香格里拉”计划以来,长安汽车打造了大中小三大纯电专属平台,累计掌握新能源核心技术400余项、“三电”核心专利1000余项,并于近日发布长安“金钟罩”电池品牌,“解决用户在能量密度智能设备、充放电效率、循环寿命、低温性能等方面的焦虑”。
清华大学车辆与运载学院副研究员刘宗巍认为,智能化时代,行业本质性的改变是“软件定义汽车”,即汽车不再由硬件配置主导,而由软件服务定义,物联网、云计算、人工智能等,都已成为汽车产业的核心能力。
“在可见的时间窗口内,中国汽车品牌正在推动智能电动车的发展和产业格局的创新,也拥有了打造世界级品牌的机会。”王俊说。目前,长安汽车在中国、美国、德国、英国、日本、意大利构建起“六国十地”全球研发布局,成立16个技术研究及产品开发中心,拥有来自全球30个国家、1.8万余人的工程技术团队,平均每天新增专利18件——“新汽车”的产业边界,正被中国汽车品牌快速拓展。
重庆鱼嘴铁路货运站,一辆辆长安汽车整装待发。向北,“中国智造”搭乘中欧班列,约5天抵达新疆霍尔果斯口岸,前往中亚、欧洲;向南,经由西部陆海新通道,约2天后可从广西钦州港出海。
还有不少汽车“出生”在海外。今年,长安汽车首个海外生产基地泰国制造基地动工,一期设计产能可达10万辆,该基地将服务于整个东盟地区和全球右舵汽车市场。
中国新能源汽车加速“出海”,也受到越来越多的关注与欢迎。在东南亚,长安汽车品牌发布会2天后,两款右舵“深蓝”车型盲订突破6452辆;在欧洲,搭载华为ADS2.0智能驾驶系统的“阿维塔12”亮相;在美洲市场,长安汽车发布皮卡品牌,长安览拓者在墨西哥开启预售……
数据显示,中国新能源汽车出口量全球第一,全球超60%的新能源汽车由中国生产销售,中国新能源汽车专利公开量占全球的70%,全球超63%的动力电池由中国供应。
业内人士认为,中国新能源汽车的先发优势已向技术优势、产业优势、合作优势转化,并成为全球汽车产业变革的重要推动者。截至目前,长安汽车已布局长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌,满足不同细分市场需求,并在全球设立73家分子公司、22个工厂,产品远销63个国家和地区,与1100余家全球供应商和9300余家全球经销商建立伙伴关系。
中国贸促会汽车行业委员会会长王侠认为:“中国汽车国际化不再是‘技术换市场’的单向模式,在技术和市场层面进入‘双向奔赴’新阶段,这既有利于产业层面资源和机会的共享,也有利于全球范围内技术变革红利的普惠。”以长安汽车为例,今年发布“海纳百川”计划:到2030年,海外市场投资突破100亿美元,海外市场年销量突破120万辆,海外业务从业人员突破1万人,实现从“产品出海”到“研、产、供、销、服一体化的全体系出海”。
专家表示,未来,在中国汽车品牌不断发展过程中,世界见到的将不只是“中国制造”,更是“中国智造”。中国新能源汽车,要用实力打造中国“新名片”。