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　　“动车跑久了以后，轮对极易发生磨耗，技术参数出现偏差，为保障列车安全运行，我们要根据技术参数，不定时更换轮对。”介绍，“以往复兴号动车组列车轮对更换作业，需要将车体与转向架彻底分离才能更换智能设备，但新设备可以做到不拆卸转向架实现换轮的目的。”

　　经过十年发展，集团公司铁路营业里程增至6309公里，其中高铁2324公里，配属动车组增至149组，其中复兴号动车组17组。南宁动车所作为集团公司最大的动车检修基地，日检修量平均35组，高峰期平均46组，确保动车运行安全任务繁重，地勤机械师的体力、耐力、能力等均迎来新的考验开元体育。

　　新投入使用的转向架轮对更换设备，针对复兴号动车组车体特点，采用分段式活动轨，可以单独落下轮对，实现不落转向架换轮，一次检修可以少拆三分之二的配件，检修效率大大提升。

　　殷臣辉仔细操作新设备，活动轨道自上而下缓慢移动，轮对逐渐与转向架分离。随后天车将旧轮对缓缓吊出，地勤机械师开始各司其职，安装新轮对。注视着刚刚更换好的轮对智能设备，殷臣辉说：“以前我们需要9个人连续不断地干上8小时才能完成一条轮对的更换，现在5个人用4个小时就够了！”

　　近年来，该段持续深化标准化规范化建设，大力推进设备升级，引进了电子内窥镜、先进轮辋轮辐探伤设备、不落转向架轮对更换设备等一批新设备，提升动车检修质量和效率，为现场检修作业提供了有力保障。开元体育开元体育开元体育